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市里開(kāi)車過(guò)減速帶是常有的事情，在地庫(kù)有減速帶，在小區(qū)有減速帶。甚至大馬路上好端端的也有減速帶！然而很多人并不知道怎么過(guò)減速帶才是.正確的，長(zhǎng)期以不正確的方式通過(guò)減速帶，有可能會(huì)給車子帶來(lái)“暗傷”，導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。

今天就告訴大家錯(cuò)誤通過(guò)減速帶的方式有哪些?怎樣正確過(guò)減速帶！

一、高速通過(guò)減速帶

在通過(guò)減速帶時(shí)，記住一定要控制車速。車輛過(guò)減速帶必定會(huì)對(duì)車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會(huì)把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內(nèi)。如果高速通過(guò)減速帶的話，車輛容易托底，特別是對(duì)一些底盤(pán)低的車型來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)性更大。

因?yàn)檐囁龠^(guò)快的話，會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤(pán)，因此，過(guò)減速帶時(shí)一定要降速通過(guò)。

二、單邊輪胎繞行通過(guò)減速帶

有一些人習(xí)慣在過(guò)減速帶時(shí)繞到減速帶.右的路面，單邊繞行通過(guò)減速帶。他們認(rèn)為這樣可以減少車的震動(dòng)感，也能降低減速帶給車帶來(lái)的損耗。

其實(shí)這樣的做法是不對(duì)的。經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)分到的力更大，意味著輪胎的彈簧、減震器承受更大的負(fù)荷；

二是輪胎除了受垂直方向力，還會(huì)受到一個(gè)扭曲的力，意味著車身會(huì)產(chǎn)生扭曲變形。長(zhǎng)此以往，汽車就會(huì)受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

三、斜著過(guò)減速帶

在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些。雖然斜著過(guò)感覺(jué)車子彈跳沒(méi)那么大，但搖擺幅度更大了。斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身（車架），其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

這可以反過(guò)來(lái)解釋為什么斜著通過(guò)比垂直通過(guò)感覺(jué)舒服些——因?yàn)檎麄€(gè)系統(tǒng)吸收了更多的能量，傳遞到人體身上的能量（震動(dòng)）就少了。但現(xiàn)在你應(yīng)該明白，這個(gè)舒服是以加速減震器和車身的老化為代價(jià)的。

綜上所述，開(kāi)車遇到減速帶，.好的辦法就是老老實(shí)實(shí)提早將車速降下來(lái)，垂直過(guò)減速帶，左右車輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。此時(shí)車身主要承受上下，而且是左右對(duì)稱的，受力比較平均。